詹天佑参观造船厂的时候，在两个3000吨级的船台上，正在建造两艘运输船。这两艘船的排水量在2000吨左右，采用木体铁壳，蒸汽动力，最大航速预计在15-16节左右，正常航速为10-12节，建成之后，最大载重量在600-800吨之间，并且可载客百人左右，还设有20个左右客房，是为长江航运专门建造的客货两用型运输船。
其实经过30多年的洋务运动，中国也并不是全无发展，在造船这一项上，已经能够独立建造3000吨级左右的木体铁壳船，2000吨级全钢甲军舰，在甲午战争中，参战的平远号、广乙号、广丙号、威远号都是中国自产，当然主要的零配件还需耍从国外购买，但组装能力是完全俱备的，因此华东政府虽然造不了5、6000吨级的中大型军舰，但造几艘2000吨左右的运输船还是足够的。
而华东政府决定建造两艘客货两用运输船，一方面是因为长江航运的需要，现在华东政府的运输船都是海船，而且基本都在3000吨以上，并不很适合在江河中航行，需要建造海河两用的船只；另一方面也是做技术人员的储备，通过建造这两艘运输船，积累造船经验，并培养一批造船的技术工人，等军舰的招标结束，在青岛开建时，将会有一批有一定造船经验的工人。
为了提高这些造船工人的素质，还专门为他们开设了船厂夜校，教授他们读书识字，当然也还有政治思想教育。由于穿越者的工资制度，凡事通过文化考试的工人，可以获得增加工资的奖励，因此也激发起一些造船工人，由其是年轻工人的学习兴趣。而再加上思想政治的教育，也确实让一些工人提高了思想认识。
希望学校是在二月份刚刚从天津迁移过来的，原来天津希望学校的学生约有六成左右迁移到青岛，主要是穿越者收容的孤儿和随穿越者来到青岛的本土人的子女，共计大约有700余人，其余的学生都留在天津，而下一步则是准备在青岛招生，另外到今年六月，有一批学生约有80余人将从希望学校毕业，这到也不是因为他们完成学业，而是将要年满16岁，超过了在学校学习的年龄。不过这些学生在希望学校里学习了一年多的时间，掌握了基本的读写计算能力，有的学生还学习了一定的专业知识，因此也可以给华东政府增加一批新兴力量
詹天佑在希望学校里发表了一篇题为【中国铁路的发展前景】的演讲，并且还回答了一些学生提出的问题。而心里也颇为感慨。他在美国留学期间，经常参加这种演讲活动，当然是以学生的身份，而演讲的人，都是公认在各方面卓有成就的科学家、工程师、艺术家、政治家等。但归国之后就从来没有这样的经历了，也没有听说国内的学校有类似的活动。却没有想到在今天自已居然以演讲人的身份再度参与这样的活动，仿佛又回到了自己的学生时代。
不知不觉，詹天佑己在青岛停留了5天的时间，该参观的也都参观的差不多了，而且夏博海、王云鹏、徐济超等主要领导人都分别接见了詹天佑，并和他进行了会议，因此詹天佑也认为到了离开青岛，返回上海的时候，于岌向穿越者辞行。
而在詹天佑离开青岛的前一天，秦铮再次接见了詹天佑，首先道：“詹先生在青岛参观了几天，不知道对我们的建设有什么想法呢？”
詹天佑道：“秦先生，这几天的经历，实在是让我终身难望，贵众制定的工业发展计划，还有己经取得的成果都是成就非凡，假以时日，决不在欧美诸国之下，也令我受益非浅。”
秦铮呵呵笑道：“詹先生太过奖了，工业化并不是只建几座工厂，或者是修建几条铁路的事情，而是一个完整的体系，就以修建铁路为例，在工业化体系中，修建铁路决不是一个施工项目，而是包括钢轨所需要的开矿、冶铁、炼钢工业；枕轨需要的木材加工，水泥、钢筋工业；以及建设火车站需要的建筑工业、电报信号工业；另外还有制造机车所需要蒸汽机、机械等等，这才能够形成一个完整的铁路工业体系，如果仅仅只是修建铁路施工，而其他的大部配件都需要对外购买，那么无论修建多少条铁路，都不能算是一个完整的工业体系。”
詹天佑听了，也连连点头，表示赞同秦铮的意见。
秦铮又道：“实话实说，我们现在还有大量的设备输要进口，因此那怕是五年计划完成以后，也还远远不能算是建成了真正的工业化体系，不过我们一直在向着这个方向在努力，也相信终有一天能够达到这个目标，这不仅仅是我们的需要，也是中华民族要实现民族复兴，国家自强所需要的。”