工匠们的动作很快，马林分出几吨镍金属，用来和铁块共熔，得到了含镍很高的镍钢。然后，工匠们再把这些镍钢的钢水，浇筑到很平滑的池子里，形成镍钢铁板。
然后，铁匠们又趁热，把这些还软乎的铁板，锤打成更薄的铁皮。一些镍钢的边角料，还被做成了镍钢钉。在捶打铁皮的过程中，工匠们还趁着软乎，在铁皮上打了几个钉眼，好方便之后钉到船上。
而在钢铁厂的工匠们制造镍钢铁皮和镍钢钉的同时，造船厂的工匠们也不含糊，也做好了完全的准备。
他们先挖了一个可以容纳4艘250级武装商船的水库，但水库和外界联通，只有一个巨大的阀门。阀门打开后，可容单艘250级武装商船进出。
然后，他们在水库底部铺上准备好的水泥板。接着，在水泥板上面，制造了四个巨大的木头架子，可以把整艘船架空的那种。
木头支架做好后，工匠们把支架和水库底部固定在一起，接着，就打开巨大的闸门，放水水进入。
而后，四艘做好改装准备的250级武装商船依次驶入水库，并停泊在四个巨大的木头支架上方。
停好四艘船后，水库的闸门被众人合力关闭。然后，工匠们安排大量人手开始抽水。
随着水位的降低，四艘250级武装商船的船底，精确地落在了四个木头支架上面。差不多船底都暴露在空气中了，抽水就停止了。然后，一大批造船工匠，穿着牛皮做的防水衣（现在是冬天，直接泡在水里会被冻死的），涉水带着镍钢铁皮和镍钢钉开始站在船身下面，仰着头开始往船底钉镍钢铁皮。
大部分铁皮都是很容易钉上去的，只是，船底和木头支架接触的部位，工匠们是没法钉铁皮的。不过，这也不是问题。
当大部分镍钢铁皮钉好后，水库闸门再度打开，但只打开一部分。闸门放进来的水，刚好能把船身再度托起后，船身会移动一下，在造船工匠们的测量下，刚好保证落下后，可以露出之前被遮盖住的部分。
然后，水库再度抽水，使得船只以另一个位置落在木头支架上。而造船工匠们，自然是把之前无法钉铁皮的部位，给补钉上铁皮了。
就这样，镍钢铁皮经过一番骚操作，全部包裹了四艘船水线下部分。当然，这些铁皮再钉到船底之前，已经刷过黑漆了。所以，钉在船底后，看不出银光闪闪的样子，反而是一片黑，很不起眼。
钉好镍钢铁皮后不久，水库闸门重新打开，而四艘250级武装商船，也依次驶出了小水库，重新停泊到军港码头，等待上货出航。
因为亚美利哥不太信任达芬奇新搞出来的绳索和滑轮组成的舵轮系统，所以，这四艘船有3艘船还是使用了海军铜做的杠杆和齿轮的昂贵的舵轮系统，只有一艘船使用了新的绳索和滑轮组成的省力的舵轮系统。当然，为了防止航行途中绳索断裂，船上带了大量的备用的亚麻绳。
最后，就是人员和物资的装载了。
因为太平洋航线是一条隐蔽的保密航线，所以，马林对这次航行非常重视。具体表现就是——所有船长和水手，都进行了严格的审查。只有出身东弗里斯兰，家人也都居住在此，而且忠心绝对没问题的船长和水手，才能参加这次航行。至于外聘的航海人才，除了亚美利哥和其几个忠心的手下外，其他一个都没带。
除了航海人员，马林还给船队配备了100名懂得泥瓦匠手艺的农奴。他们的任务，就是在船队抵达基隆河口的和平岛（社寮岛）后，在岛上修建一座小型的带高墙、护城河和吊桥的碉堡。