因为采用涡喷十五原准机P13发动机的米格二十七战斗机，内油在四点五吨的情况下，航程仅仅只有一千七百公里。
为什么内油多有优势，这是因为外挂副油箱以后，气动阻力增加很大，为此付出的燃油消耗就增加了，一般来说，外挂燃油只有内油百分之六十的效率，比如说外挂五吨燃油，只相当于三吨内油的航程。
所以苏二七战斗机，这种远程重型战斗机，就采用了大内油系数的设计，一般不外挂副油箱，它的内油达到九吨多，航程达到三千九百公里。
与新歼双中推方案类似的是阵风战斗机和台风战斗机，阵风战斗机内油四点七吨，由于M88发动机油耗相对高一些，所以它的内油航程只有二千二百公里左右。
外挂三个副油箱，六升六百升，大约五吨的燃油，此时航程为三千七百公里。
新歼方案采用双发中推后，内油比阵风多一吨左右，航程多出三百公里，外挂燃油相当的情况下，那么转场航程就可以超过四千公里了。
在航程相同的情况下，双发中推的新歼，航程将超过远程重型战斗机苏二七，这可是一个非常令人震惊的设计。
从设计图来看，这架战机是相当的漂亮，可以说在颜值方面，完全不亚于苏二七战斗机，甚至还有过之，它采用的是非常超前的外倾双垂尾，可以说完全不同于苏二七战斗机和F15战斗机这样的三代机双垂尾设计，有一些科幻感了。
在翼身融合部分，看起来也是相当的完美，不同于歼七歼八战斗机那种直接将机翼插在机身上的设计，这种融身融合，不仅带来了更大的内部空间，可以多装燃油，而且对于气动性能来说，有很好的作用，机身产生升力，这就是升力体布局。
而且这样的设计，还有利于减小战机的雷达反射面积，经过初步计算，这个方案的RCS值比单大推还要小，在采用一部分复合材料的情况下，正面RCS值只有1.5到2平方米。
要知道苏二七战斗机虽然优秀，但是在RCS值方面却是惊人的大，超过十平方米了，在空战中简直就是一个大靶子，别人老早就能看到它了。
六一一所的设计方案，可以说不仅仅是一个战斗机的设计方案了，更是一个高瞻远瞩的战斗机设计理念，未来的空战会是什么样？对地对海打击是什么样子？在这个设计方案里面，都完全体现出来了。
简单来说，就是空战将会从近距格斗，朝着超视距空战方向发展，战斗机不仅要有良好的机动性能，还要拥有更强的战场态势感知能力，要有先进的机载雷达和航电系统，远程攻击武器系统，才能取得胜利。
对于战斗机本身来说，还要努力降低它的雷达反射面积，减小被敌方发现的概率。
如此先进的设计理念，可以说在这个时代，绝对是让人耳目一新，刮目相看的。
秦奋便发现，六零一所吕天等设计师，脸色都有点不好看了，因为很显然，他们要翻盘，几乎是不可能的了。