八十座到一百三十五座的C909喷气式支线客机，确实不小了，已经和波音737短程型号相当，所以在舒适性方面，绝对还要强于波音737客机的。
秦奋有一个非常大的目标，那就是要打破中短程干线客机和支线客机的界限，C909就是这样一款机型，虽然它是支线客机，但其实也可以作为短程干线客机使用。
毕竟它的远程型号，航程已经达到四千五百公里。
波音737-700型在126名乘客的情况下，也不过5500公里航程，更小的波音737-200那也就四千公里左右航程。
其实将来C909客机还可以作为军用飞机，改装反潜机也好，预警机都可以的。
评审会在商飞公司设计中心举行，今天前来参加评审会的领导专家不少，同时还有亚洲几个国家的代表。
秦奋作为C909喷气式支线客机的名誉总师，同时也作为评审专家，参加了这场评审会。
评审开始后，专家们都非常认真的工作起来，由于采用了先进的数字化设计平台，所以C909支线客机的设计研制速度才有这么快，而且图纸全是数字化的，专家们可以非常方便的在计算机上面进行评审。
比起运十客机来，C909先进了不止一代，在燃油经济性方面，更是出色，不是下马的运十客机可以相比的，所以商飞的设计师们，很多都是参与过运十客机项目的，现在他们是真的懂得了，舍不得运十，就迎不来C909的道理，C909客机放眼全球，也是一流的。
经过两天的详细评审，专家们一致认为，C909喷气式支线客机的详细设计很完美，可以冻结技术状态，投入原型机的制造了。
C909支线客机的研制周期只有四年左右，要完成从总体设计，详细设计到试飞取证的全过程，所以还是非常紧迫的，现在终于完成详细设计，那离着量产运营又近了一步。
越早交付，对于商飞公司来说就越有利，因为这是要抢占市场的。
接下来C909客机就要开始征战国际航展了，要向全世界展现自己的实力，赢得更多航空公司的订单。
无论是全尺寸的模型舱段，还是原型机都很重要，到时候原型机试飞了之后，还要到航展上进行飞行展示，想想都让人激动。
晚上，商飞公司安排了一场庆功宴，秦奋也参加了宴会，这次前来参加宴会的业内人士可不少，秦奋又见到了星航的美女总裁助理周娜！
要知道他们两个，可是在浪漫之都巴黎有过一夜情缘的，周娜也帮了秦奋不小的忙，为C909客机争取到了不少的订单。
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