听到商飞公司的汇报，领导们非常的高兴，一年就生产了九十二架，这非常了不起啊。
当然这比不了空客波音，因为这两个巨头，有时候一个月都能交付这么多的客机了。
但是这毕竟是商飞公司的起点，再加上前年交付的三十六架，C909客机已经交付了一百二十八架了，这个增长速度绝对是惊人的，一百二十八架C909客机，销售收入那就是二十多亿美元了，非常的可观。
要是等C919客机开始量产交付，那岂不是更加的令人激动？因为民机市场，中短程干线客机的市场份额是最大的，利润也更高，到时候商飞公司一年生产交付三百架客机，那产值利润就太可观了，绝对是世界第三大民机巨头。
为此商飞公司也做好了准备，C919客机的脉动式总装生产线，已经建成了，非常的大。
领导们来到C909客机的总装生产线，都被震撼到了，二十多架还在总装中的C909客机，看起来太壮观了，这是以前根本不敢想象的啊。
当年运十客机，还是非常落后的工艺，现在可不一样了，数字化了，质量水平提高不是一点半点，而是质的飞越，所以交付的C909客机才能运营得很好，要是当年运十客机真的交付使用，只怕是问题多多。
C919客机原型机的试制工作，都已经准备好了，就等评审通过，就要开始行动，C919客机使用复合材料的比例更高了，技术更为先进，这是打败A320和B737客机垄断的必备技能。
专家们在评审当中，也是不断的被震撼到，C919客机的详细设计做得非常好，那么多先进的技术应用，还没有什么问题，这太难得了，其实大家都知道，这一切都是秦奋的贡献，要是没有秦奋的话，种花家根本不可能设计研制C919客机，毕竟这可是大客机啊，不是当年运十可比的。
未来三十年，全世界客机需求量，将会达到数万架，其中中短程干线客机要占一半以上，价值数万亿美元，将来要跟空客波音抢蛋糕，没有一点竞争优势怎么能行？
现在种花家的民机产业，已经基本建立起来了，C909客机的量产，正在加速这个产业的发展壮大，等C919客机开始量产，那么这个产业体系就会更加的完善和强大。
经过专家们的努力，三天时间过后，C919客机的详细设计，获得评审通过，接下来就要开始制造原型机了。
结果一出来，可是皆大欢喜，商飞公司还搞了一个小型的庆功宴，同时也是为领导专家们的辛苦工作表示感谢的。
现在商飞公司老有钱了，大家也不客气。
席间，秦奋自然成为了焦点人物，大家都在等着种花家的宽体远程客机呢，这还得靠秦奋了。
秦奋也大致的勾画了一下国产C929宽体客机的蓝图，这让领导和专家们都激动不已。
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