苏小小只负责建议事情还是雨逍遥来做他捧着一堆的毛巾找到了空乘很快就得到了同意这以防万一的举措其实对空乘来说在需要时她们也会提前做准备的但现在情况不明就没必要大惊小怪。
如果这样做能让乘客们感觉到安定不惊慌失措那也不介意现在就做点什么。
乘客们的自救是涌跃的不需要人督促有的人甚至贪心的为自己准备了23条哪怕他们也知道在万米高空只凭一条毛巾就能为自己提供安全保障这种想法也太过虚无缥缈。
在空中多坚持几分钟有多少意义？就是个可笑的心理安慰罢了。
但雨逍遥自以为是的所谓急救方法却带来了一个更恐怖的消息！
959机型有4个洗手间其中两个在驾驶舱和头等舱之间两个在经济舱尾部；乘客只需要从过道探出头看洗手间标示牌的颜色就知道是有人还是空的？
红色代表有人绿色代表空置。
头等舱的客人们很快就发现了异常其中有一个洗手间就一直处于红色状态好像已经持续了一段时间不管怎么敲门里面都没有任何反应！
他们通知了空乘在空乘人员沟通无果的情况下乘务长用自己的备用钥匙打开了洗手间……
……驾驶舱中还有另外的麻烦。
贝海洋和尹藤大光坐在座位上注意仪表今晚的夜空出奇的黑然后挡风窗上开始出现细碎光点越来越多就像有无数的萤火虫迎面扑来！
“是圣艾尔摩之火么？”尹藤大光惊讶道。
圣艾摩之火真实的成因其实是一种冷光(或称为电激发光)冠状放电现象是由于雷雨中强大的电场造成场内空气离子化所致。
虽然名称中有“火“这个字但圣艾尔摩之火其实一点都不热它是一种相对上温度不高的等离子体因为周遭环境非常大的电位差(这在大雷雨中很常见)超越了空气的介电质崩溃值使得空气也变成可导电并在导电的过程中放出强光。
贝海洋当然听说过这种在飞行中的异常放电现象但在实际飞行中极少见到以他23千小时的飞行经验当然也没亲身经历过但在视频上却有过印象他不认为现在的高空环境会产生这种罕见的自然现象起码现在飞机并没有经过雷雨云。
“我觉得不是！”
“雷达有什么异常？”
尹藤大光也很紧张他坐在后面很多仪器都看不到；按理说他在飞行过程中是没资格参与进来的这是机长和副驾的职责但现在平田机长还没回来他也不可能任由贝海洋一个人独自面对这样的异常有个人商量总是好的。
“没有上面什么都没有！”
贝海洋也是一筹莫展他的经历经验毕竟还少这是需要用时间来积累的东西。
“这情况让人不安！仔细看外面！”
他打开了落地灯在落地灯的照射下两人彷佛看见有薄云环绕机体但雷达却显示前方根本就没有积云！
在3万4千英呎的高空一般只会看到卷云一种很稀薄的云却不是像现在这样包围机身！