飞机进场时高度太高其实对正常降落来说也不是什么太大的问题；至多推杆重飞然后再来一遍修正进场高度而已。
飞机降落是个技术活比起飞更难；落早了还没到跑道落晚了降落点过于靠后就很可能冲出跑道都是飞行事故会造成轻重不一的伤亡甚至机毁人亡。
机长濑越是名驾驶经验极其丰富的老机长这也是全岛空航空公司飞行员架构的传统他能在恶劣气象下在失去动力的情况下把飞机滑出2百多公里并准确找到机场跑道这份能力是货真价实的换一个人未必能做到。
但也正是因为躲避陆地上的山脉没有动力的他就不敢按照正常操作来他必须尽量把自己的高度维持的高些不敢降得太多因为他拉不起来！
他成功对准了跑道唯一的问题就是高度有点高！这是很难避免的事在撞山和迫降中他必须做个选择。
当他目视看到跑到时立刻就意识到了自己的问题！之前他拼命的想维持高度现在却拼命的想降低高度真是世事无常！
“襟翼位置80”
“80襟翼位置！”
“扰流板全开！”
“全开扰流板！”
“减速板50。”
“减速板半开！”
“自动刹车中级！”
“中级自动刹车！”
濑越机长和副驾三浦永信的配合非常默契都是经验丰富的成-熟飞行员在这样危急的情况下也没有自乱阵脚！他们这一次必须落地没有重飞的可能！
飞机降落时是有一定迎角抬着头降落的；所以哪怕你再心急也不能压机头降落！因为前起落架是支撑不了飞机降落时产生的巨大的冲击力的这只能由后面机腹的主起落架来承受！
巨大的959临近时压迫感十足偏偏又一点声音都没有给现场工作人员长枪短炮的记者们以及塔台上的控制人员带来一种别样的诡异！
1306已经越过了跑道顶点仍然距离地面2百英呎！它虽然确确实实在下降但下降的速度却不足以它在跑道用尽时碰触地面！
他们降落的跑道是成田机场最长的03号跑道有4200米看起来很长但对呼啸而过的飞机来说也就是几十秒的事！
濑越已经全开扰流板减速板但巨大的飞机响应很迟缓眼看瞬息间已经跑道过去三分之一他们距离地面还有70呎……
只能行险了！
濑越机长把机头稍微往下压了压飞机开始危险的从迎角状态向平飞状态转换机头下垂！
在两人的通力合作下1306终于在跑道三分之二处落地此时的飞机姿态已经接近水平主起落架刚刚发出刺耳的轮胎摩擦声前起落架随之重重落地！
这是让人胆战心惊的一刻记者们可能还不知道这意味着什么但塔台上的控制人员都清楚这就是生死一刻巨大的冲击力下前起落架一旦支撑不住发生断裂立刻就是灾难！
但幸运的是前起落架经受住了考验飞机开始顺利的在跑道上风驰电掣起来！