ps：本故事改编自真人真事94年法航空中巴士a300在阿尔及利亚。
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平稳的降落随即驶向停机坪开始加油这由贝海洋监督；尹藤则带机组人员前往候机室核对人员情况这不是正常的航班售票需要和当地领事馆有个交接的过程。
毕竟他是个外国人不合适做这种事否则他的工作应该和尹腾对调的。
地勤人员围着飞机忙里忙外贝海洋除了要核对正确的加油量还要一项项检查飞机的外部状况尤其是起落架那是关系几百吨大家伙能不能安全着陆的关键。
至于机上的电子设备倒不需要过多检查热机起降几个小时之内不会有什么问题这是航空业的共识。
已经到夏季了热带气候的炎热潮湿对像他这样正规穿着的人来说就是受罪在飞机下转了几个圈子后背就已经湿透粘乎乎的很难受但这就是他的工作。
一个小时后飞机的起飞准备基本完成被牵引车拉着来到候机厅和栈道接驳机组人员开始引导乘客贝海洋终于有机会进入带冷气的候机厅喝一杯冰咖啡了。
尹藤为他要了最具南米特色的玉米卷饼里面蔬菜烤肉满满当当味道还不错！
看着乘客们登机贝海洋就有些奇怪“不是接侨么？怎么还有南米人登机？”
尹藤解释“哦是这样；有的岛国侨民在这里住的久了就有和当地人通婚的我们的接侨原则是以家为单位包括子女父母等近亲所以你看到的都是岛国人的亲属还不少呢！
还有些国家的使馆人员也会搭乘这个航班。
南米人很注重家庭观念他们一大家子住在一起的情况很普遍所以就是这个样子……491人岛国人加乱七八糟的有393个南米人98个！”
贝海洋点点头这是国际通行规矩撤侨不能只撤本国护照的那太不人道；但岛国的政策确实比较宽松在他看来一同登机的可不仅只老人孩子还有些南米青年大概是兄弟姐妹什么的。
不干他的事这是岛国政府的行为纳税人埋单和他没什么关系！
“行李可不少一会可得盯住了别超重！”
飞机的最大许可起飞重量不是固定的飞机本身重量油料航程载客载货这些是可以计算出来的；但起飞重量还会受环境因素影响比如气压气温跑道长度跑道状况。
这里面尤其是气温气压！
气压高度变化伴随着空气密度变化密度变化会使发动机性能和机翼效能发生变化；气温升高会导致空气密度变小使得发动机效率降低。
南米气候海拔环境和岛国完全不同这次航行又是满载所以需要尤其注意；这是保证飞行安全的根本是每个飞行员都必须注意的而不是你飞行技术有多好就可以忽略不计。