如果有一个第三视角就一定能看到现在的地球正有15架空天客机正在向外太空发起冲击！
它们中有像am-1314这样已经失败过一次正在寻找下一次机会的还有正在加速冲击的比如de-611sw-73俄航msk-9英航澳航……
岛国的rb-753算是排在中间位置的在它之后还有华国的bj-123sh-666gd-999也有神奇国的yd-2000中东航空的alq-131法航德航……
15架飞机没有一架放弃从起飞开始后就争先恐后的往上飞对太阳黑子可能造成的影响不屑一顾这不是盲目自大而是作为一名太空机师最基本的自信是人类向太空发起冲击的无比决心！
这不是个人的梦想也不是某个国家的梦想而是整个人类的梦想！
在这方面尹藤还是差了点他的实力不足以支撑他的梦想好在他还知道自己的极限在哪里。
rb-753开始接近20千米高的平流层作为师傅贝海洋有义务给尹藤解释解释一来是朋友二来也是拿了人家全岛空的钱不能只拿钱不办事不是？
“在20千米以下大家的情况都是一样的！
我们可以把速度轻轻松松的维持在接近音速；不能太低因为我们需要初速度；也不能太高因为这个空域仍然空气稠密飞机的机身不能支撑超音速飞行！”
尹藤点点头这些理论他都学过但看教程和实地听师傅讲那就是两回事；比如在现在的身临其境就特别的印象深刻。
“高度过了20千米空气变的稀薄但又能支撑引擎的一定动力和机翼舵效我们一般在这时候就要开始加速油门一直踩到底。
这时的飞机已经能承受超音速的过载因为空气稀薄了阻力减小了同样的动力下提速也变得很容易！
这就产生了一个让机师左右为难的问题在20到30千米的臭氧层中到底应该把飞机速度提高到什么程度才是合适的？”
尹藤知道这是关键没有贝海洋的传授他自己要摸清楚这些需要很多次的往返才有可能。
贝海洋微微一笑这些东西不是什么秘密他不说过不了多久其他人也能摸索出来没必要藏私在人类向宇宙太空进发的道路上最重要的就是信息共享而不是敝帚自珍。
“因为臭氧层的空气仍然有一定的浓度很多人都认为这个阶段提速太快就很容易引发机体过热所以大都采取适当提速的方式却不敢放手施为；他们更倾向于30千米之后再全力提速全开引擎精神力参与！”
尹藤明白了“正常情况下在没有外界干扰下这样做就很稳妥？”
贝海洋点头“是的！但现在有了太阳黑子电磁场对机师精神力的影响切实存在还按照这套方桉走的话在冲出臭氧层后的提速就有困难！
这种方式在穿过臭氧层后能达到不足1千米/秒之后的提速就只能看天吃饭今天老天不开眼他们就只能铩羽而归。”
尹藤“机长那你准备？”
贝海洋斩钉截铁“我会在臭氧层中就开始全力加速！发挥四台引擎的全部潜力！我估计这么做的话冲出臭氧层时大概能达到超过1千米/秒的速度！