东方快车开始绕月面飞行贝海洋唯一要做的就是控制飞机一直处于太阳斜射的位置。
月球上没有大气层月面直接暴露在宇宙空间。因而月表的温度变化非常剧烈白天最热时月表温度可达127c；夜间最冷时温度则可降到零下183c。
骤冷骤热对新人类超能力者来说还可以通过防护罩来平衡但对庞大的机体来说就很危险；理论上改装后的飞机装有内部恒温系统可以承受这样大的温差但飞机内部几百万个组件能不能在超过3百度的温差中挺住就要打个问号？
他也算是资深的机师太清楚飞机返回大气层后可能的危险懂得越多越害怕；之所以一直保持在太阳斜射的位置就是为了求得一个相对稳定的温度环境他给自己定了个目标就在正负50度之间。
不是说就一定不能而是要尽量避免频繁出入温差过大的区域。
东方快车01变成了一架躲避阳光的飞机随着月球的自转和围绕地球的公转把自己永远保持在太阳将要落山的黄昏线上。
在月球上的任何一个地方一个白天的时间大约相当于地球的14天黑夜的时间大约也相当于地球的14天。
地球上由于有稠秘的大气层阳光在穿过大气层时会产生散射和折射因此在傍晚太阳落山后天色仍有亮光不会迅速天黑；清晨太阳还未升起时天空已是蒙蒙亮然后太阳升起天光大亮。
月球的白天与黑夜更替则不同由于月球没有大气层因此月球的白天与黑夜是迅速转换的太阳一旦“落山”月球上瞬间变的漆黑；太阳一旦升起月面瞬间呈现一片阳光。
漆黑和光明的交界处就是黄昏线嗯可能用黑白线来形容更贴切些。但黄昏线是不断移动的并不固定；所以当一个人站在一个位置不动的话周围的环境温度或者升高或者降低在14天的过程内经历零下183度和高达127度的峰值变化。
太空漫游时间为什么就一定要定在20天内？就是这个原因。当飞机把出舱乘客放到月面上时计时开始！14天一个轮回再次回到黄昏线就是重新登机的时机。
在这14天的过程中太空客机不会来接他们因为他们可能处身在高达百度的高温中也可能在零下百度的低温中这样的复杂环境对还远称不上太空穿梭机的改装客机来说就很危险。
本质就是人类用普通民航客机改装来完成航天飞机的任务这本身就是权宜之策。
这样的改装飞机有自己的恒温系统能让机体部件维持稳定飞机不怕过冷太空环境温度本来就在零下2百度之下但它很怕过冷过热的变化这会给飞机的恒温系统造成沉重的压力往往事故也因此而发生。
在之前的太空航班中就发生过很多类似的事故所以对机师而言他们宁可开着飞机追求恒温也不会在月面上浪让机体在近3百度的温差中来回考验飞机的恒温调节。
最好就是围绕黄昏线飞因为这里的温度最接近机体温度能让飞机恒温系统出力最小最省燃料。