x 星际领航者公司的存在确实打破了很多人的固有认知。
没办法这家公司的崛起速度太快了。
技术迭代升级更离谱。
要不是领航者的有些技术比天夏航天国家队技术都先进其他人都以为它是国家队的私企马甲了。
哪怕是这样星际领航者公司上来就是32吨的火星探测设备也着实吓了所有人一跳。
之前天夏的首枚自主火星探测设备“天问一号”超过5吨的重量就刷新了行星探测设备的重量记录无人探测飞船出来更完蛋逼得国际航天领域直接给它升了一级把它放进了“飞船”类别要不然别人家的探测器就不用玩了。
而现在随着“开拓者”登陆模块的货仓开启真正的火星探测直升机和更大的火星探测车来了。
这才是无人探测飞船上的“探测器”位于两侧的货仓门打开上边的机械臂分别把直升机和探测车放了下来。
探测车就没什么好说的了依然是传统火星无人探测车的模样不存在加压空间。
对比之前的火星无人探测车星际领航者的这辆“陆地开拓者号”探测车要更大上边携带的实验设备也更多真的堪比移动实验室。
因为没有加压空间所以不能让宇航员像在科幻片里一样开车。
不过因为它的体型够大所以宇航员们依然可以用坐着、站着、挂着等姿势用它代步。
它甚至还配备了单独的遥控系统可以用宇航员的驾驶技术代替缓慢的自动驾驶模式。
如果不出意外的话它可以正常使用很久所以它的一些设计照顾到的以后的使用情况。
毕竟这么大的块头呢在这种时间节点上做成纯无人车太不划算了这种外星地表探测类的无人车可是出了名的“蜗牛爬”。
而另一边被放下来的“天空开拓者号”这才是重头戏。
这架直升机并不是传统直升机外形而是更像大型的无人机比较对称。
因为就安装科研设备来说直升机那个长长的“尾巴”一点用也没有。
严格来说它不是火星上的第一架无人直升机第一架无人直升机就是美瑞肯的“机智号”虽然人家只有18千克。
别看人家小但是它却有一颗非常大的野心。
“莱特兄弟表明比空气重的飞机可以在地球大气层中飞行而我们则要证明飞机一样可以在火星的大气中飞行。”
当然连个跑道都没有的火星就不试验固定翼飞机了先从旋翼直升机开始。
不过想让旋翼机在火星上飞起来那可不是一件容易的事。
“机智号”直升机的尺寸很小螺旋桨直径为12米机高08米旋翼直径超出机身仪器舱长度很多。
整体结构为一副共轴反转的螺旋桨、4个支架式起落支撑装置、14厘米边长的立方体仪器舱顶部有一个太阳能电池板可提供350瓦功率总质量为18千克。
它的共轴螺旋桨转速接近每分钟3000转这速度都赶上固定翼螺旋桨飞机的螺旋桨转速了而地球上一般直升机的旋翼速度才每分钟几百转。
它的最大飞行距离为300米无线电控制范围为1公里最大飞行高度仅为5米最大水平飞行速度为每秒10米垂直速度为每秒3米。
从这个数据看它连一架无人机的标准都达不到但它可是要在火星表面飞行的我们所看到的这些数据仅仅是表象。