但接下来的变化出乎所有人的预料！
来自华国东航的256次航班在五分钟前发出了内容同样的不清晰的紧急呼救！
这已经不是帮忙那么简单！从三个航班一遍又一遍的mayday中他们完全能感受到驾驶员急切的心情那就根本不是帮忙而是自己遭了难！
三分钟前大寒航空7125货运班机赶上了事故末班车就像这个民族的性格一样什么都要凑热闹什么都要争什么都离不开大寒民族也包括空难……
“这里是东京航管中心1306航班听到请回答请回答鉴于这片空域还有其它事故飞机请谨慎选择航向不要剧烈改变飞行姿态……”
“这里是东京航管中心961航班听到请回答如果想改变航向请向东南方向260转移……”
“这里是东京航管中心256航班情保持直飞保持直飞……”
“这里是东京航管中心7125航班听到后请回答……”
一个人同时对话四架事故飞机是不可想象的现在航管控制中心也不缺人于是就由四名航管每人针对一架事故飞机不间断的呼叫野村正太分到的正是华国龙航256次航班。
这四架飞机非常巧合的都是959机型它们集中在了一个50哩范围的狭长航线中彼此之间的距离不过才短短十几哩保证安全靠的不是彼此之间的距离而是分别处于不同的飞行高度每千呎一层理论上是非常安全的。
但是如果失去了动力只能滑行高度也就无法保持！就存在下坠中可能的碰撞；这就需要航管中心来分配它们各自的航线当然他们的航线分配不是硬性的自主权仍然在飞行员手中他们有权利根据飞机的实际情况来操作可以把航管建议当成参考但如果没了动力的话他们其实在很多情况下也是有心无力。
还有其他的航管员在忙碌他们的任务就是清空这条航线前后左右的所有航班把这些正常航班向其它备降机场分配从而给这四个莫名其妙的航班腾出足够大的空间。
现在聚集在航控中心的人群不少个个都是有来头的他们来自航空领域的不同细分方向但这其中无疑最有话语权的还是全岛空飞行本部的首席飞行员只有他才能设身处地的判断四架航班如此莫名其妙的事故的深层原因。
河原正雄已经67岁了是全岛空最德高望重的首席机师也是飞行本部主管之一在大寒航空7125也出现同样的事故后他终于拿出了自己的判断。
“四个航班都是4号引擎故障？这样的巧合就根本不应该存在！鉴于通话信号被强烈干扰的事实我更倾向于他们不是4号引擎故障而是4个引擎全部故障！这从四个航班在雷达上下坠的速度也可以看出来如果哪怕还有一个引擎在它们都不应该下坠的这么快！”
众人纷纷点头不愧是首席机师判断抓住了核心。
“如果以上判断成立那就不会是因为某种机体系统故障引起因为没可能同时同地同现象……所以我认为应该是外部环境原因造成！