太空联合体的首航世界媒体齐齐造势；但这一次真正的太空漫游却极少有舆论大肆吹捧。
因为这不是属于普通人的舞台普通人可以花钱享受几个小时的近地轨道失重环境他们却没办法忍受近十天的失重折磨这本来是属于久经训练的宇航员的差使现在已经被新人类超能力者所替代。
五天后成田机场一架外形很普通的959离地起飞从外表上基本看不出来它的特别人们反而更关注最近一段时间频繁出现在媒体头条的rb-753和rb-755关注它们的一切也包括两名风华正茂的岛国机师。
贝海洋被有意无意的澹忘这是民族的自私性他们更在意自己的娃。
只有这架飞机的舷号还依稀透射出它的不同东方快车01。
驾驶舱内只有贝海洋一名机师。
数月太空航线飞行下来人们发现对太空航程来说两个机师就很没必要它不同于传统民航那样需要两个人的配合来互相查疑补缺精神力量的唯一性让整个飞行过程都是机长独断副驾很难有建议的机会。
因为精神操纵没有规章制度可言既然没有统一的规矩又怎么配合？
而且普通太空航线现在也很缺人于是就干脆实行了单机师策略；两个机师的存在也有在其中一人出现身体不适时有个替代但对他们这些新人类超能力者来说生命加强让身体变的可控再也不会出现忽如其来的疾病影响驾驶。
贝海洋很喜欢这样的方式更随心所欲。
当东方快车01来到近地轨道时以后的航行就基本上要依靠他自己太空航管不会对他做太多的限制也包括怎么奔月。
“东太航控这里是东方快车01我已进入近地轨道预计在半个小时内变轨适时进入地月转移轨道！”
东海太空航控“好的变轨条件由你自行掌握祝你好运。”
传统的登月飞行就是个弯弯绕！由环绕地球飞行轨道段（又称调相轨道段）、地月转移轨道段、环绕月球飞行轨道段组成。
之所以这么麻烦其实就是因为动力捉襟见肘的原因不得不依靠引力变轨来达到近月的目的；
航天器当然可以直接从地球飞到月球而且说实话也没什么难度不过前提是着地前得有减速——应该没人会喜欢在着陆时附送一个蘑孤云或者火球什么的。
时间可以是传统的35天但也可以更短飞行时间越短所需要的能量越大卫星在近地点时飞行速度就要求越大当到达月球预定轨道的近月点时制动力量就越大换句话说相当于汽车在刹车时要求的力越大风险也越大。
为了航空器安全的进入绕月轨道5天就是最小能量的轨道。在传统意义上就可以带最少的燃料最小的载重最低的事故率。
想要轻轻的落在月球表面那也就意味着最好航天器到达月球表面时的相对速度为0。
一个可行的方桉是在快到达月球时发动机反向工作来减速而对于观众而言火箭呼啸而去然后一个漂亮的转身急停无疑的确是非常帅气。